道路交通系統由人、車、路和環境等因素組成，每種因素都可能是誘發道路交通事故的原因。的調查和研究表明，在交通事故中與道路有關的原因占25%~34%；中國的研究也表明，與道路因素有關的交通事故所占比例達到20%左右。與交通事故有關的道路因素除道路的幾何條件外，也包括路面種類、平整度、抗滑性能以及路面破損等因素，其中   要的是道路路面的抗滑性能。
　　目前提高瀝青路面抗滑性能的主要措施包括加鋪罩面(4~5cm)、封層(微表處)以及超薄磨耗層(1.5~2cm)等，這些措施都能提高或路面的抗滑性能，但存在造價較高、使用年限不長或由于施工不良導致的抗滑能力不足等問題。針對路面本身抗滑能力不足的問題，尋求一種經濟的養護方式成為當務之急。
　　拋丸技術是通過機械的方法把丸料(鋼丸)以很高的速度和   的角度拋射到工作表面上，讓丸料沖擊工作表面，然后通過機器內部配套吸塵器的氣流清洗作用，將丸料和清理下來的雜質分別回收，使丸料可以再次利用。理論上，使用拋丸設備可以清理粘結在表層骨料上的失效瀝青或油污，并造成骨料表面微觀紋理粗糙，從而提高路面的抗滑性能。該措施此前多應用于混凝土道路的表面處理，國內尚未將其應用于瀝青路面的養護維修中。
　　根據拋丸技術原理，隨著瀝青路面路表溫度的升高，拋丸   路面泛油效果會越來越差，雖然可以通過增加拋丸施工的次數來提高處治效果，但是從經濟性和實用性來看就不再合適。一般在20℃時，瀝青路面泛油可      ，表面平整干凈；當路表溫度升高至36℃時，路表瀝青膠結嚴重，瀝青泛油層出現軟化、可塑狀結構，隨著路表溫度的逐漸升高，鋼丸嵌入瀝青表面現象越來越明顯；當路表溫度在46℃以上時，鋼砂已經不能   回收，大部分嵌入軟化的瀝青油層，鋼丸消耗量逐漸增大，回收鋼丸難度也相應增大，拋丸處理效果達不到相應要求。考慮到瀝青吸熱快、散熱慢的特性，建議在瀝青路面進行拋丸施工時將路表溫度控制在35℃以下。
　　瀝青路面拋丸施工中，拋丸設備內的鋼丸、鋼砂粒徑及其配合比為拋丸施工工藝中的重要參數指標。鋼丸和鋼砂在拋除掉泛油層瀝青時，主要受拋丸機的拋丸速度和拋丸功率限制。對于大功率的拋丸機，丸砂比對拋丸   泛油影響不大，對于的小型或者小功率拋丸機，增加鋼砂的比例能提高拋丸處治的效率。因為不規則形狀的鋼砂與圓形的鋼丸相比，能   好地切入到瀝青油層，破壞掉瀝青泛油層，達到較好的效果。
　　拋丸機行進速度與瀝青路面泛油厚度、拋丸機拋丸速度和拋丸功率等相關參數有關：拋丸機行進速度慢，拋丸功率大，瀝青泛油厚度薄，則   瀝青泛油；反之，則   效果較差。當拋丸機功率較大時，可考慮提高拋丸機行進速度。此外，應根據拋丸機的型號和功率靈活調整行進速度和行進次數，以達到   瀝青泛油的效果。